Ala Uutiset

Miten tekee the alusta työ?

2019-08-21

Kuinka usein käymme sen auton runkoa, jonka kanssa usein ajamme? Tänään pienet sarjat gif-esittelyn kautta, antakaamme intuitiivisempi ymmärrys sen toimintaperiaatteesta.

01 käsivaihteisto

¼

Manuaalista vaihdelaatikkoa kutsutaan manuaalivaihteistoksi (MT), joka tunnetaan myös nimellä mekaaninen vaihteisto, toisin sanoen käden on siirrettävä vaihdevipua (yleisesti kutsutaan "vaihdekahvaksi") vaihtaaksesi vaihdeverkon sijaintia voimansiirrossa, vaihtamaan siirtosuhde, jotta saavutetaan lähetys tavoite.

Sen yksinkertainen rakenne, luotettava suorituskyky, alhaiset valmistus- ja ylläpitokustannukset sekä korkea siirtotehokkuus (teoriassa polttoainetehokkaampi), koska se on puhtaasti mekaanista ohjausta, siirtovastaus on nopea ja se voi ilmaista suorammin kuljettajan tahdon, ja siksi hauskempaa ajaa, nämä ovat manuaalivaihteiston etuja. Verrattuna automaattivaihteistoon on kuitenkin vaivalloista toimia, ja vaihdevaihteessa, kun ilmeistä haittaa ei korvata.

02 kytkin


¼

Kytkin sijaitsee vauhtipyörän kotelossa moottorin ja vaihdelaatikon välissä. Kytkinkokoonpano on kiinnitetty vauhtipyörän takatasoon ruuveilla. Kytkimen lähtöakseli on vaihdelaatikon sisäänakseli.

Auton ajamisen aikana kuljettaja voi tarpeen mukaan askelta alas tai vapauttaa kytkinpoljin siten, että moottori ja vaihdelaatikko ovat tilapäisesti toisistaan ​​erillään ja asteittain kytkeytyvät, jotta moottori voidaan katkaista tai siirtää moottorin vaihdelaitteelle. virransyöttö.

Kytkimen tehtävänä on saada moottori ja voimansiirto asteittaisen kytkennän välillä auton sujuvan käynnistyksen varmistamiseksi; Katkaise moottorin ja voimansiirron välinen yhteys väliaikaisesti vaihdon helpottamiseksi ja vaiheen vaikutuksen vähentämiseksi; Kun auton hätäjarrutus voi olla erottava, estä voimansiirtojärjestelmän ylikuormitus tietyn suojaavan roolin vuoksi.


03 differentiaali

¼

Tasauspyörästön avulla vasen ja oikea (tai etu- ja takapyörä) pyörät voivat pyöriä eri nopeuksilla. Se koostuu pääasiassa vasemmasta ja oikeasta puoliakselivälineestä, kahdesta planeettavaihteesta ja hammaspyörästöstä.

Toiminto on kun auto kääntyy ajamaan tai ajamaan epätasaisella tienpinnalla siten, että vasen ja oikea pyörä, joilla on erilainen pyörimisnopeus, toisin sanoen varmistaa, että vetopyörän molemmat puolet liikkuvat puhtaasti. Ero on suunniteltu säätämään nopeuden eroa vasemman ja oikean pyörän välillä.

Nelivetoisessa moottorissa on pyörien käyttämiseksi kaikkien pyörien oltava kytkettynä, jos mekaaninen liitos yhdessä, auton neljä pyörää, jotka liikkuvat kaarevasti, eivät voi pyöriä samalla nopeudella, jotta autot ajavat käyrän perusjohdonmukaisuuden pyörimisnopeutta, sitten täytyy liittyä keski-eroa käytetään säätämään nopeuden eroa edessä ja takana.

Auton jousitus

¼

Jousitusjärjestelmä on autokehys ja autosilta tai pyörä siirtävät kaikki voiman laitteen yhdistämiseksi yleisnimellä, sen tehtävänä on siirtää voima pyörän ja ajoneuvon rungon ja voiman vääntövoiman välillä sekä puskuri epätasaisesta tienpinta ajoneuvon runkoon tai korin törmäysvoima, ja joka vaimentaa tästä tärinää, takaa auton mahdollisuuden kulkea tasaisesti.

Jousitusjärjestelmän oikea toiminta on tukea vartaloa ja parantaa ajotunnetta. Erilaiset jousitusasetukset tekevät kuljettajasta erilaisen ajotunnelman. Näennäisesti yksinkertainen jousitusjärjestelmä yhdistää useita voimia määrittääkseen auton vakauden, mukavuuden ja turvallisuuden.

Tyypilliset ripustusrakenteet koostuvat joustavista elementeistä, ohjausmekanismista ja iskunvaimentimista, ja joissakin rakenteissa on puskurilohkoja ja sivuttaiset stabilointipalkit. Joustavat komponentit ja lehtijousi, ilmajousi, kierrejousi ja vääntövarsi jousi ja muut muodot, ja nykyaikaisessa auton jousitusjärjestelmässä käytetään enimmäkseen kierteisiä jousia ja vääntövarsijousia, jotkut luksusautot käyttävät ilmajousta.

05 nivel

¼

Nivel (ts. Nivel) on mekanismi muuttuvan kulman tehonsiirron toteuttamiseksi, jota käytetään siirtoakselin sijainnin muuttamiseen.

Nivelen ja vetoakselin yhdistelmää kutsutaan nivelakseliksi. Etumoottorin takapyörien ohjaamissa ajoneuvoissa nivelakseli asennetaan voimansiirron lähtöakselin ja vetoakselin päävähennysyksikön tuloakselin väliin. Etupyörävetoinen ajoneuvo, jossa edessä oleva moottori, jättää vetoakselin pois ja vetoakseli asennetaan etuakselin ja pyörän väliin, joka vastaa ajamisesta ja ohjaamisesta.

05 rumpujarru

¼

Rumpujarru on jarrurummun käyttö paikallaan olevan jarrupalan sisällä kitkaan jarrurummun pyörän pyörimisen kanssa kitkan aikaansaamiseksi pyörän pyörimisjarrulaitteen nopeuden vähentämiseksi.

Kun jarrupoljinta painetaan, jalan kohdistama voima saa jarrupäästöpumpun männän työntämään jarruöljyn eteenpäin ja luomaan paineen öljypolulle. Paine välitetään jarruöljyn kautta kunkin pyörän jarrupumpun mäntään. Jarrupumpun mäntä työntää jarrupalat ulospäin, aiheuttaen kitkaa jarrupalojen jarrurummun sisäpinnan välillä ja synnyttäen tarpeeksi kitkavoimaa pyörän nopeuden pienentämiseksi jarrutustarkoituksen saavuttamiseksi.

06 levyjarru

¼

Levyjarru koostuu pyörään kytketystä jarrulevystä ja jarrun pidikkeestä levyn reunalla. Jarrutettaessa korkeapainejarruöljy työntää jarrupalan kiinnittämään jarrulevyn, jolloin saadaan aikaan jarrutusteho.

Levyjarrujärjestelmän toimintaperiaate on asentaa levy, joka pyörii pyörän kanssa synkronoimalla kukkarumpuun, ja asentaa paksuus etuhaarukkaan ja runkoon ja puristaa sitten levylevy jarrusaulassa jarrusatulaan saavuttaaksesi jarrutuksen tarkoitus.

07 etukäyttö

¼

Etukäyttö tarkoittaa moottorin etu- ja etuvetolaitteen käyttötapaa. Moderneissa keskikokoisissa ja pienissä autoissa enemmän etumatkaa.

Sen etuja ovat: yksinkertainen mekanismi verrattuna etu- ja takakäyttöön säästää vetoakselia etumoottorista takapyörän voimansiirron ajamiseksi, säästää polttoainetta.

08 edessä ja takana

¼

Edessä ja takana on moottorin etu- ja takaveto, joka on yksi perinteisimmistä ajomuodoista.

Kotona ja ulkomailla on vähän pieniä autoja, joilla on etu- ja takaveto, mutta useimmissa kuorma-autoissa (mukaan lukien pick-up-kuorma-autot), joissakin autoissa (etenkin luksusautoissa, kilpa-autoissa ja urheiluautoissa) ja joissain henkilöautoissa on kaikki etu- ja taka-ajaminen.

09 neliveto edessä

¼

Neljä etuvetoa ohjaa moottoria eteenpäin auton eteen, jota pyörittävät neljä pyörää. Koska kaikki neljä pyörää ovat voimanlähteitä, edessä olevilla neljällä on parempi käsittelykyky kuin mallissa, joka luottaa yksinomaan etu- tai takapyöriin.

Tätä asettelua käytetään yleisesti ralli- ja maastoajoneuvoissa, ja joihinkin tunnetuimpiin edessä oleviin neljään voimansiirtojärjestelmään kuuluvat audi Quattro, joka sai nimensä 1980-luvun mittareissa, ja tienesto-urheiluajoneuvo.

We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept